En primeiro lugar, a estrutura básica do rodamento
A composición básica do rodamento: anel interior, anel exterior, corpo de rolamento, gaiola
Anel interior: adoita estar moi ben combinado co eixe e xirar xuntos.
Anel exterior: moitas veces coa transición do asento do rodamento, principalmente para soportar o efecto.
O material do anel interior e exterior ten aceiro GCr15 e a dureza despois do tratamento térmico é HRC60 ~ 64.
Elemento de rolamento: mediante unha gaiola disposta uniformemente no anel interior e no anel exterior, a súa forma, tamaño e número afectan directamente a capacidade de carga e o rendemento do rolamento.
Gaiola: ademais de separar uniformemente o elemento de rolamento, tamén guía a rotación do elemento de rolamento e mellora eficazmente o rendemento da lubricación interna do rodamento.
Bola de aceiro: o material xeralmente leva aceiro GCr15 e a dureza despois do tratamento térmico é HRC61 ~ 66.O grao de precisión divídese en G (3, 5, 10, 16, 20, 24, 28, 40, 60, 100, 200) de alto a baixo segundo a tolerancia dimensional, a tolerancia de forma, o valor de calibre e a rugosidade da superficie.
Tamén hai unha estrutura auxiliar de rodamento
Tapa antipolvo (anel de selado): para evitar a entrada de materias estrañas no rodamento.
Graxa: lubricar, reducir vibracións e ruídos, absorber a calor de fricción, aumentar o tempo de servizo dos rodamentos.
En segundo lugar, a clasificación dos rodamentos
Segundo as propiedades de fricción dos compoñentes móbiles son diferentes, os rodamentos pódense dividir en rodamentos e rodamentos en dúas categorías.Nos rodamentos, os máis comúns son os rodamentos de esferas profundos, os de rolos cilíndricos e os de empuxe.
Os rodamentos de esferas profundos soportan principalmente cargas radiais e tamén poden soportar cargas radiais e cargas axiais xuntas.Cando só se aplica carga radial, o ángulo de contacto é cero.Cando o rolamento de esferas profundos ten un xogo radial demasiado grande, ten o rendemento do rolamento de contacto angular e pode soportar unha carga axial demasiado grande, o coeficiente de fricción do rodamento de esferas profundos é pequeno e a velocidade de rotación límite tamén é alta.
Os rodamentos de esferas profundos son os rodamentos máis simbólicos cunha ampla gama de usos.É axeitado para a rotación a alta velocidade e incluso para a operación de rotación a moi alta velocidade, é moi duradeiro e non necesita mantemento frecuente.Este tipo de rodamentos ten un pequeno coeficiente de fricción, alta velocidade límite, estrutura sinxela, baixo custo de fabricación e fácil de conseguir unha alta precisión de fabricación.O rango de tamaño e o cambio de situación, usado en instrumentos de precisión, motores de baixo ruído, automóbiles, motocicletas e normalmente maquinaria e outras industrias, é o tipo máis común de rodamentos de enxeñaría mecánica.Principalmente soportar carga radial, tamén pode soportar unha certa cantidade de carga axial.
Rodamento de rolos cilíndricos, o corpo de rolamento é o rolamento centrípeto do rolamento de rolos cilíndricos.O rolamento de rolos cilíndricos e a pista de rodadura son rodamentos de contacto lineal.Gran capacidade de carga, principalmente para soportar carga radial.A fricción entre o elemento de rolamento e o bordo do anel é pequena, o que é axeitado para operacións a alta velocidade.Segundo se o anel ten unha brida, pódese dividir en NU\NJ\NUP\N\NF e outros rodamentos dunha soa fila, e NNU\NN e outros rodamentos de dúas filas.
Un rodamento de rolos cilíndricos cun anel interior ou exterior sen costela, cuxos anels interior e exterior poden moverse axialmente entre si e, polo tanto, poden usarse como rodamentos de extremo libre.Un lado do anel interior e o exterior teñen unha dobre costela, e o outro lado do anel ten un rolamento de rolos cilíndricos cunha soa costela, que pode soportar a carga axial na mesma dirección ata certo punto.Adoitan empregarse gaiolas de chapa de aceiro ou gaiolas sólidas feitas de aliaxe de cobre.Pero algúns deles usan gaiolas formadoras de poliamida.
Os rodamentos de esferas de empuxe están deseñados para soportar cargas de empuxe durante o funcionamento a alta velocidade e están compostos por aneis de xunta cunha ranura de rodadura para o rolamento de bolas.Debido a que o anel ten a forma da almofada do asento, o rolamento de esferas de empuxe divídese en dous tipos: tipo de almofada de base plana e tipo de asento esférico aliñador.Ademais, estes rodamentos poden soportar cargas axiais, pero non cargas radiais.
O rolamento de esferas de empuxe consta dun anel de asento, un anel de eixe e un conxunto de gaiola de bólas de aceiro.O anel do eixe coincidiu co eixe e o anel do asento coincidiu coa cuncha.Os rodamentos de esferas só son axeitados para soportar unha parte da carga axial, pezas de baixa velocidade, como ganchos de guindastre, bombas verticais, centrífugas verticais, gatos, retardadores de baixa velocidade, etc. O anel do eixe, o anel de asento e o corpo de rolamento do rodamento. están separados e pódense instalar e desmontar por separado.
Tres, vida útil do rodamento
(1) Principais tipos de danos dos rodamentos
Desgaste por fatiga:
Nos rodamentos de rolamento, a carga e o movemento relativo da superficie de contacto (pista ou superficie do corpo rodante), debido á carga continua, a primeira debaixo da superficie, a profundidade correspondente, a parte débil da fenda e, a continuación, desenvólvese ata o superficie de contacto, de xeito que a capa superficial de metal escamas, o que resulta en que o rodamento non pode funcionar normalmente, este fenómeno chámase desgaste por fatiga.É difícil evitar o desgaste por fatiga final dos rodamentos, de feito, no caso de instalación, lubricación e selado normal, a maioría dos danos dos rodamentos son danos por fatiga.Polo tanto, a vida útil dos rodamentos denomínase normalmente como vida útil por fatiga dos rodamentos.
Deformación plástica (deformación permanente):
Cando o rolamento está sometido a unha carga excesiva, a deformación plástica prodúcese no corpo de rolamento e o rolamento ata o contacto, e o rolamento á superficie da superficie produce unha abolladura, o que provoca vibracións e ruídos graves durante o funcionamento do rolamento.Ademais, as partículas estrañas externas no rodamento, unha carga de impacto excesiva ou cando o rodamento está parado, debido á vibración da máquina e outros factores poden producir unha muesca na superficie de contacto.
Uso e desgaste:
Debido ao movemento relativo do elemento de rolamento e da pista de rodadura e á invasión de sucidade e po, o elemento de rolamento e a rodadura á superficie causan desgaste.Cando a cantidade de desgaste é grande, a holgura do rodamento, o ruído e a vibración aumentan, e a precisión de funcionamento do rodamento redúcese, polo que afecta directamente a precisión dalgúns motores principais.
En cuarto lugar, o nivel de precisión do rodamento e o método de representación do ruído
A precisión dos rodamentos divídese en precisión dimensional e precisión de rotación.O nivel de precisión foi estandarizado e divídese en cinco niveis: P0, P6, P5, P4 e P2.A precisión mellorouse a partir do nivel 0, en relación co uso habitual do nivel 0 é suficiente, segundo as diferentes condicións ou ocasións, o nivel de precisión requirido non é o mesmo.
Cinco, moitas veces feitas con preguntas
(1) Aceiro para rodamentos
Tipos de aceiro de rodamentos de uso común: aceiro de rodamentos complexos de alto carbono, aceiro de rodamentos cementado, aceiro de rodamentos resistente á corrosión, aceiro de rodamentos de alta temperatura
(2) Lubricación dos rodamentos despois da instalación
A lubricación divídese en tres tipos: graxa, aceite lubricante, lubricación sólida
A lubricación pode facer que o rodamento funcione normalmente, evitar o contacto entre a pista de rodadura e a superficie de rodadura, reducir a fricción e o desgaste no interior do rodamento e mellorar o tempo de servizo do rodamento.A graxa ten unha boa adhesión e resistencia ao desgaste e resistencia á temperatura, o que pode mellorar a resistencia á oxidación dos rodamentos de alta temperatura e mellorar a vida útil dos rodamentos.A graxa no rodamento non debe ser demasiada, e demasiada graxa será contraproducente.Canto maior sexa a velocidade do rodamento, maior será o dano.Fará que o rodamento en funcionamento cando a calor sexa grande, será fácil de danar por mor da calor excesiva.Polo tanto, é especialmente importante encher a graxa cientificamente.
Seis, precaucións de instalación de rodamentos
Antes da instalación, preste atención a comprobar se hai algún problema coa calidade do rodamento, seleccione correctamente a ferramenta de instalación correspondente e preste atención á limpeza do rodamento ao instalar o rodamento.Preste atención á forza uniforme ao tocar, tocando suavemente.Comprobe se os rodamentos están instalados correctamente despois da instalación.Lembre, antes de completar o traballo de preparación, non desembalar o rodamento para evitar a contaminación.
Hora de publicación: 12-09-2023